Мне часто задают вопросы про инжектора с двигателей DFI (Direct Fuel Injection) - GDI, D4, HPi, FSI, IDE и т.п. потому что это проблема современных бензиновых моторов с непосредственным впрыском топлива.
Такие форсунки нельзя отремонтировать, их можно только промыть и испытать.
Если стенд показывает герметичность форсунки, качественный распыл, производительность в пределах нормы, электрическое сопротивление в заданном диапазоне - форсунка исправна. Рекомендуется заменить фильтр и уплотнительное тефлоновое кольцо.
Если форсунка не исправна, то купите новую.
Если стенд показывает герметичность форсунки, качественный распыл, производительность в пределах нормы, электрическое сопротивление в заданном диапазоне - форсунка исправна. Рекомендуется заменить фильтр и уплотнительное тефлоновое кольцо.
Если форсунка не исправна, то купите новую.
Мы промываем и проверяем бензиновые форсунки высокого давления и форсунки распределенного впрыска. Услуга стоит от 500 руб за 1000 руб за одну штуку, стоимость зависит от типа инжектора.
Бензиновые форсунки принимаем только снятые.
Признаки износа инжекторов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском:
Бензиновые форсунки принимаем только снятые.
Признаки износа инжекторов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском:
- Заметно вырос расход топлива;
- Затруднен запуск двигателя;
- Растет уровень масла;
- Выхлоп имеет выраженный запах бензина;
- Глохнет на холостых